40年安全飛行

滕佔樓是山東航空公司飛行部一大隊的一名機長、教員，翱翔這片天空已經40年了。 “斗轉星移，光陰荏苒”，滕佔樓將最寶貴的青春都奉獻給了自己摯愛的飛行事業。“安全飛行是我每天追求的目標，為了這個目標我從不敢懈怠。每一次飛行，我都是帶著組織的信任、對旅客的安全負責和家人的牽掛、囑托，作為飛行員更懂得忠誠和責任的內涵，用心保證飛行安全。”曾經參加過對越自衛反擊戰的滕佔樓，1971年開始駕駛戰斗機，從那一年開始，就從未離開過藍天。各種科目、各種訓練讓他具備了過硬的心理素質和技術水平。從1994年部隊轉業到山航，從成為一名民航飛行員那天開始，滕佔樓就對安全格外重視，他認真對待每一個飛行起落、每一次飛行任務、每一件與飛行安全相關的事。飛行工作40年中，他以高度的政治責任感、良好的飛行職業精神、嚴謹的工作作風和精湛的飛行技術，已經安全飛行了18041小時，不但出色完成了各類航班飛行任務，多次榮獲公司百佳崗位能手、飛行部模範教員、大隊先進個人、五好黨員等榮譽稱號，還榮獲過民航總局安全飛行銀質獎章。

     從山東航空公司成立至今，滕佔樓作為公司元老級的飛行員，見證了從起步到壯大的發展過程，這里面也充滿了他的心血和汗水。作為一名飛行員，滕佔樓在最艱苦的條件下，憑著不怕苦、不怕累和頑強拼搏的精神，為公司飛行事業的發展立下了汗馬功勞，做出了不可磨滅的功績，為山航飛行部培養了一代代接班人。無數次的起降穿梭，無數次的風雨雷電，鑄就了他鐵一般的性格和臨危不懼的應變能力。飛行，已經成為滕佔樓生命不可或缺的一部分。提到這麼多年的飛行經歷及飛行故事，久經戰場的滕佔樓笑著說︰“飛行中遇到的都是些小問題，沒有什麼大不了的。然而這些都要以過硬的飛行技術和萬全的準備為前提。作為一個飛行員，只要這些都有保證，飛行就不會有問題。”有了豐富的飛行經驗和飛行經歷，飛行中能遇到的情形他都遇到了，各種故障的處理方式他也早已應變自如。
     40年對任何人來說都是一個非常漫長的時間，但是這麼多年飛行，滕佔樓總是順風順水，沒有遇到過什麼特殊情況。他常和他的徒弟們說︰“飛行靠得不是運氣，而是要靠扎實的飛行功底、平時知識和經驗積累以及飛行前認真細致的準備。”每次飛行前，滕佔樓都要認真了解當天的天氣情況，準備好起降機場、航線、備降機場的各種飛行資料，之後他還要向每位機組成員講解飛行任務，對飛行、空保、乘務組提出要求和注意事項。飛機起飛前，他會認真對飛機進行最後的確認檢查，查看燈是否亮、通信設備是否正常、數據是否正確……大到整架飛機，小到飛機上的一顆螺絲釘，嚴格對照放行清單進行檢查，確保萬無一失後才會駕機起飛。滕佔樓說，機長手中掌握的是上億的國有資產和上百人的人身安全，機長的一個粗心大意就會造成無法挽回的嚴重後果。正是憑著這種強烈的責任心和嚴謹的工作態度，無論在多麼復雜的情況下，他都能夠克服困難，認真細致地飛好每一段航程。

      克己為公，無私奉獻

      在山航飛行部一大隊，同事們都說滕佔樓是一個從不計較個人得失，每次都能愉快接受任務，順利地完成飛行任務的人。“我師父從不計較個人排班的好賴，不管遇到臨時調班還是加班，總是隨叫隨到，我們得向他學習，”滕佔樓的一個徒弟說道，“他待人熱情，大家都親切地喊他‘滕叔’”。在山航這麼多年來，滕佔樓始終以航班生產為大局，工作認真敬業，從不講待遇，和許多年輕飛行員一樣，哪里需要就去哪里，他說︰“一個好的心態對飛行員來說至關重要，任何時候都要把旅客的利益、公司的利益放在第一的位置，只有這樣才能成為一名合格的機長。”
      從部隊剛進入山航時，去美國進行飛行訓練的那段經歷讓滕佔樓至今難忘。由于年齡的問題，改裝飛機作為一種新的學習，難度比較大，尤其是改裝波音飛機的時候，難度更大。當時山航領導對成立航空公司要求非常高，要求所有參加培訓的人員必須以機長的條件來要求自己，因為之前一點英語基礎沒有，再加上年齡的問題，要學習航空英語等專業英語對他來說非常難。英語的一竅不通讓他有過畏難心理，然而為了能達到一個更高的境界，為了能讓自己的技術得到更好發揮，他下定決心努力學習英語。不斷地讀、不停地寫，一遍一遍地學，每天都學習到很晚。就這樣，模擬機訓練學習了三個月，最後終于通過了。“那時候累得我一出機艙就想躺在地板上好好睡一覺。”

      甘做藍天鋪路人

      “要長年保證飛行安全就要有充分的思想準備，就是要一輩子兢兢業業，一絲不苟。從思想上要認識到，做這項工作是不能有任何偏差的。所有的問題，都要在地面解決，飛行員的問題沒有大與小的區別，飛行員的任何一點紕漏都有可能導致事故的出現，不能出現半點馬虎。這是對飛行員最基本的要求。”滕佔樓說，自始至終他都是這樣教導他的學員。”
      滕佔樓身為飛行部教員，他對每一位學員都制定詳細的幫教計劃，定期進行思想動態分析，從中了解其工作生活情況，然後有針對性地對癥下藥，解決問題。“我帶的學員已經不知道多少了，”滕佔樓說，“學員飛得少，經驗不足。對學員來講，從模擬機訓練開始，我就要把在飛行中可能遇到的各種問題都告訴他們，要把一切技術安全隱患扼殺在萌芽中。”就這樣，滕佔樓為山航培養了一批又一批優秀的飛行員。“我師父是非常嚴厲的，”滕佔樓的一個徒弟笑道，“不過我們都很愛他。”當飛行員是最苦的，從踏上這個崗位開始，就要受比別人多得多的批評。“有時候也是故意給學員制造這種壓力，如果不鍛煉他們這種承壓能力，他們可能在飛行過程中出現小問題就會慌，有時候我的批評不是惡意的，是想讓學員有這種心理承受能力，否則，對這個飛行員我是不放心的。學員跟我學習飛行，我就一個觀點，要他們有過硬的技術。”滕佔樓笑著說，“我是比較嚴格的，飛行員上了飛機的坐姿，手應該怎麼放，包括著裝等等都很重要，飛行員要有飛行員的‘範兒’。”

      12000次的擔心

      18041個飛行小時若按平均每次飛行1.5小時計算，意味著12000多次起飛和降落，還意味著妻子和家人12000多次的擔心，如今，滕佔樓終于可以松一口氣了。面對老伴，滕佔樓總是有著很多說不出的愧疚之情。滕佔樓每天起早貪黑地飛行，經常還要在外地執行航班任務。滕佔樓說，平時他很少能有時間照顧到家里，孩子出生後，幾乎都是妻子一個人一手拉扯大，為了不影響他飛行，家里無論遇到什麼樣的困難，妻子都是瞞著他自己想辦法解決，無怨無悔擔負起家里的一切。他也特別感激他的哥哥多年來的照顧，父母去世，為了不影響他工作，哥哥一直瞞著他，半年之後他才知道了真實情況，“當時自己偷偷跑到外面大哭了一場，”滕佔樓說，“是親情的奉獻，是愛的激勵，在共同支撐我的飛行事業。”
      生活中的滕佔樓熱愛運動，“飛行員必須要保證一個良好的身體，沒有良好的身體素質，何談安全保證？別看我今年60歲了，但是現在一有時間我就跟小伙子們打籃球，保證旺盛的精力和充沛的體力。”滕佔樓笑著說。退休之後他想的是多花點時間陪陪老伴，“但是我很想繼續發揮自己的余熱，將自己寶貴的經驗傳授給更多的年輕飛行員們，讓他們盡快成為翱翔在藍天的雄鷹。”