摯愛飛行事業

“對于飛行，我非常喜歡，這是我的事業，也是我最大的愛好，這是一項充滿樂趣的工作。”薛運勇這樣說道。1994年懷著對飛行事業的熱愛，他來到了山航，成為民航系統的一名飛行員，直至現在17個年頭過去了。他從1972年在部隊開始飛行，1994年12月進入山航，至今已經累計飛行16361小時。“在自己的飛行事業上，我幾乎沒有出過什麼差錯和紕漏。”薛運勇說，“只要自身技術過硬，心理素質過硬，飛行作風良好，很多飛行事故就可以避免，然而這需要多年來強烈的責任心做支持”。“熱愛、悟性、毅力”是他對飛行的總結，飛行是一項高技術、高風險的工作，幾十年堅持下來，壓力很大，但是這也讓他“痛並快樂著”。

      在山航的17年中，薛運勇也曾遇到過不少“險情”，但都憑借著過硬的飛行技術和良好的心理素質“化險為夷”了。2006年，濟南到雲南航班，在雲南思茅飛機距跑道2400米時，方向突偏，情況緊急，然而他憑借過硬的飛行技術毫不慌張地平穩落地。還有一次“險情”是濟南到昆明時，飛機到達昆明已經是夜里，他發現整個昆明機場一片黑暗，沒有絲毫亮光，這樣降落會嚴重威脅飛行安全，此時他馬上做出反應，立刻改變航線。“類似的事情隨時會遇到，如果處理不得當，後果將不堪設想。因此，只有擁有了良好的心理素質，才可以把學到的東西運用到實際操作中。這樣，就完全可以避免人為事故的發生。”

      “對一個飛行員來說，責任是第一重要的。安全就是一種責任，這是源于骨子里的一種東西，就是要把安全始終放在至高無上的位置。沒有責任，做不好飛行員。”在幾十年的飛行中，薛運勇始終把安全放在首位。他積極配合飛行計劃的安排、服從航班調整的需要，帶頭飛行、帶頭駐外、帶頭執行復雜航班，2008年榮獲中國民用航空局安全飛行銀質獎章，在山航期間，多次榮獲飛行部模範教員、先進個人榮譽稱號。然而對他來說，這些都不是他所看重的，平平安安、順順利利地飛好每一個航班才是他的精神動力所在。

      把駕駛桿當教鞭

      自進入山航薛運勇就開始帶新飛行員，如今經過他指導翱翔藍天的飛行員已經數不清了。他把對飛行的無限熱愛和對事業的不懈追求化作一腔熱血和動力全身心地傾注在飛行教學工作上，“我始終沒有忘記自己當學員時候的那種心態，因此我願意站在他們的角度上帶新人，想辦法讓他們更快得到提高，盡快進入角色。”薛運勇認為，培養一個新飛行員，心理素質是第一課。

      “人和人之間是有差異的，性格差異、記憶差異等，對不同的人有不同的教法，每個人的心理素質也不一樣，對于學員出現的問題，我從來不批評，根據不同的人，不同的心理素質，采取不同的教學方法，從教學到現在，我的教學方法也不固定。我覺得這樣的教學方法是最好的。”薛運勇說，“還有就是堅持空中踫到問題地面來解決，不對副駕駛說一句粗話。” 在學員眼中，薛運勇是個“和藹”的老師，“如果在飛機上訓斥學員，他會更緊張，就不知道接下來該怎麼做了。沒事，這是我的失誤，你繼續接下來的動作。”每次學員遇到困難，薛老師總是這樣安慰他們，“學員自己做錯了本身就很緊張，如果我再訓斥他們，效果往往適得其反。”正因為這樣和藹的教學方法，很多學員都喜歡跟他一塊飛行。

      他還一直教誨學員要飛到老，學到老。“飛行員從一開始飛行是學員，一直到退休還是個學員，因為要始終要學習。”飛行中可能踫到各種問題，這就要求飛行員不斷學習和更新自己的知識結構，對于同行出現的飛行教訓，要不斷總結，把別人的教訓變成自己的經驗，只有這樣才能成為一名合格的飛行員。

     “樸實、嚴謹、和藹、正氣”是學員們對他的評價。學員們都說，從薛運勇那里可以學到很多東西，不單是飛行技術，還有為人處世的方法。像薛運勇這樣兢兢業業、誨人不倦的飛行教員，為廣大飛行員的成長和飛行安全注入了太多的心血。

      舍小家 顧大家

      生活中的薛運勇，風趣、幽默。說話總帶著微笑，一見了就給人和藹可親的感覺。正是這種良好的心態，才能讓他在工作中樂此不疲。在山航，無論空姐空乘，還是年輕的飛行員，大家都喜歡親切地喊他“薛叔”，這一聲“薛叔”不僅包含了大家對他的尊重，更是無限的愛戴。

      飛行之余，薛運勇喜歡陪陪家人，“我最要感謝的人是我的老伴，幾十年來，因為工作的性質我幾乎沒有時間管家里的事，每天大部分時間都在機艙里度過。有了老伴默默的支持，我才能安心地工作。”薛運勇不無感激地說道。在他從事飛行的幾十個年頭里，他和家人團聚的時間屈指可數。雖然和家人一塊過節的時間很少，但是安安全全、順順利利地完成每一個航班，讓更多的旅客能與家人團聚，這是他最高興的。薛運勇說“有可能的話，退休後我想把自己的飛行經驗寫一寫，能讓更多的人分享。這麼多年一路走來，我希望還能繼續走下去。”

山東航空公司

2024年09月21日